浙江鋼圈檢（jiǎn）漏測（cè）試機

測量車輪鋼圈的端（duān）麵跳動和徑向跳動的測試（shì）裝置,該裝置用一電（diàn）渦（wō）流傳感器作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈（quān）固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳（chuán）動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本（běn）身的不圓度（dù）和表麵的不平度,造成（chéng）鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變化,引起（qǐ）電渦流傳感器端（duān）部線圈的（de）振蕩頻率發生變化,根據這一變化,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置（zhì）。其（qí）特點是具有由動力機構帶動（dòng）進行伸縮（suō）動作的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的（de）支承台，支承台用於支（zhī）承標準檢具（jù）並將標準檢（jiǎn）具放置於所（suǒ）述擋圈內（nèi）；支承（chéng）台固定於氣缸，由氣（qì）缸將固定於支承台（tái）的標準檢具（jù）放置於擋圈內；支承（chéng）台包括與氣缸連（lián）接的過（guò）渡板、穿過平台並固定於過渡（dù）板（bǎn）的過渡杆，標準檢具與所述（shù）過（guò）渡杆固定（dìng）連接；過渡杆位於三爪的外部（bù），處於在三爪進（jìn）行伸縮時互不幹涉的位置。其（qí）優點是通過（guò）裝配前的（de）擋圈切口尺寸檢測，獲（huò）取擋圈切口尺寸數據，通過數據統計（jì）分析技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不合更換返工（gōng），造成不必要的人（rén）力浪費。

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