鋼圈檢漏測（cè）試機

測量（liàng）車輪鋼圈的（de）端麵跳動和徑向跳動的（de）測試裝置,該裝置用一電渦流傳感器作為探頭（tóu）,與被（bèi）測鋼圈保持一（yī）定距離,被測鋼圈固定在定（dìng）位盤上,並由汽缸和傳動軸（zhóu）使其與定位爪（zhǎo）相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉（zhuǎn）,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本身的不圓度和表麵的（de）不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間（jiān）的距離發生變化,引起電渦流（liú）傳（chuán）感器端（duān）部（bù）線圈的振蕩（dàng）頻（pín）率發生變化,根據這一變（biàn）化,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢（jiǎn）測（cè）裝置。其特點是具（jù）有由動力機構帶動進行伸縮動（dòng）作的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標（biāo）準檢具（jù）的支（zhī）承台，支承台用於（yú）支承標準檢具並將標準檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的標準檢（jiǎn）具放置（zhì）於擋圈內；支承（chéng）台包括與氣缸連接的過渡板、穿（chuān）過平（píng）台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具（jù）與所述過渡（dù）杆固定連（lián）接；過渡杆位於三爪的外部，處於在（zài）三爪進行伸縮時互不幹涉的位置（zhì）。其優點是通過裝配前的擋圈切口（kǒu）尺寸檢測（cè），獲取擋圈切口尺寸數據，通過數據統計分析（xī）技術及尺寸控製，確保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不合更換返工，造成不必要的人力浪費。

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