江西鋼圈製造設備（bèi）

鋼圈（quān）是車輛的重要配件之一，在（zài）鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓（yuán）機在加工時缺乏上料設備（bèi），往（wǎng）往需要人力將預製鋼板型材抬升（shēng）到卷圓機上（shàng），這種上料方式不僅耗時（shí）過長（zhǎng）效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規（guī）模（mó）生產的前提下，這種人力上（shàng）料的方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設（shè）置有（yǒu）許多花紋。

2.無內胎（tāi）輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空（kōng）氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目（mù）前小（xiǎo）轎車較少采（cǎi）用，而大（dà）客貨車仍（réng）普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二（èr）種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也（yě）有許多記（jì）號，例如D用於輕型汽車（chē），F 用（yòng）於中型汽（qì）車，G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽（qì）車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英（yīng）吋(330mm)在車（chē）輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接（jiē）而成，目前的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前（qián）多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛（shǐ）時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象（xiàng），駕駛乘座極不舒適（shì），必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及（jí）操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來（lái）車輛多（duō）采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後（hòu）輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻（zhī）需量（liàng）偏（piān）滑（huá）值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險事（shì）故中經常損（sǔn）壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用（yòng）途到車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁加（jiā）長（zhǎng），加盒〈雙層〉