江（jiāng）蘇鋼圈（quān）製造設備

鋼圈（quān）是車輛的（de）重要配件（jiàn）之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環形，現今一些卷（juàn）圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼（gāng）板型材抬升到（dào）卷圓機上，這種上料方式（shì）不僅耗時過長（zhǎng）效率低下，同時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵（miàn）的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多（duō）花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內（nèi）未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車（chē）重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在（zài）胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者（zhě）為高壓輪胎（tāi），後者為低壓（yā）輪胎。另外也有許多（duō）記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用（yòng）於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加（jiā）印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是（shì）徑輪（lún）胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑13英吋(330mm)在車（chē）輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成（chéng），目前的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好（hǎo），強度分布均勻，減少滾動噪音的優點（diǎn）。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車（chē）輛行駛時，左右偏擺（bǎi）震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震（zhèn）的現象，駕駛乘座極不舒適，必（bì）須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角（jiǎo）、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛（liàng）多采用（yòng）四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外（wài）傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車（chē）子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之（zhī）結果，所以監理站做車輛（liàng）安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件（jiàn）。輪胎在更換（huàn）時（shí）要（yào）抄錄輪（lún）胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加（jiā）長，加盒〈雙層〉