河南（nán）鋼圈（quān）檢漏測（cè）試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置（zhì）用一電渦流傳感器作為探頭,與被（bèi）測鋼圈保持一定距離（lí）,被測鋼圈固定在定（dìng）位（wèi）盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾緊。由（yóu）電機帶動（dòng）傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉（zhuǎn）。鋼圈轉動過程（chéng）中,由於其（qí）本身的不圓度和表麵的不平度,造成（chéng）鋼圈表麵（miàn）與傳感器頭之間（jiān）的（de）距離發生變化,引起電（diàn）渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率發生（shēng）變化,根據這（zhè）一變化,即可（kě）測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具（jù）有由動力機構帶動進行伸縮動作的（de）三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置（zhì）標準檢具的支承台，支承台用於支（zhī）承標準（zhǔn）檢具並（bìng）將（jiāng）標準（zhǔn）檢具放置於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸（gāng）將固定於支承台的（de）標準檢具放置於擋圈內；支承台（tái）包括與氣缸連接（jiē）的過渡板、穿過平台並固定於（yú）過渡板的過渡杆，標準檢具與（yǔ）所述過渡杆固定連接；過渡杆位於三（sān）爪的外部，處（chù）於在三（sān）爪進（jìn）行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過（guò）裝配（pèi）前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋（dǎng）圈切口尺寸數據，通過數據統（tǒng）計分析技（jì）術及尺寸控製，確保擋圈質量控（kòng）製，避免擋圈裝配後（hòu）不合更換（huàn）返工（gōng），造成不必要的人力浪費。

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